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智能交互的转变,一

年底国内的汽车圈最后一场热闹的盛会,看点自然少不了。作为国内第三大车展,广州车展相比更多展示大动向的北京上海车展,虽然规格略低且少了些许国际范儿,但一点也不缺新上市的车型,尤其对于华南地区更显得接地气。我们从这些新车中发现,现在车内的屏幕(们)还真是热闹。

悬浮式中控屏基本上已经是现在内饰设计的主流,基本上这两年的新车大部分都会采用悬浮在中控台上或独立于中控台的屏幕,毕竟传统的嵌入式屏幕难免会被人说设计老气。也就是说有越来越多的车型在中控屏的设计上转到了由嵌入式转到了悬浮式的阵营。比如,一直在设计上比较墨守成规的雷克萨斯,也在最新的ES上开始使用了悬浮式设计。

智能交互的转变,一场“关于屏幕”的盛宴 | 科技说 【图】

不过另一方面也依然有更多的车企仍然在坚持使用嵌入式大屏,比如我们熟悉的中规中矩型代表大众系、通用系车型。我们在近百款亮相的新车中大概统计了一下,已经确定的全新或改款的量产车型里,悬浮式和嵌入式屏幕的使用基本上平分秋色,均有40款车型左右,虽嵌入式屏幕在数量上仍略占上风,但明显新车设计的主流已经产生了变化。

智能交互的转变,一场“关于屏幕”的盛宴 | 科技说 【图】

造成这样一种变化的原因,其一是在设计上受了智能化设备和平面化UI发展的影响,以及通过嵌入式的屏幕共同形成中控区域的造型。但更重要的是,这两种不同的屏幕形式所体现出来的还是背后交互体验上的区别。

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